МАРКИРОВКА КОНТЕЙНЕРОВ
Контейнеры массой брутто 20 и 24 т (IC и
ICC) имеют одинаковую длину 20 футов (чуть более 6 м), а контейнеры
массой брутто 30,5 т (IA и IAA) в 2 раза длиннее. Вся необходимая
информация о параметрах контейнера нанесена на его боковые стенки,
двери и крышу в виде маркировочного кода. Структура маркировочного
кода состоит, как правило, из двух строк, хотя форма представления
может быть иной. Структура маркировочного кода содержит 17 знаков: 6
букв латинского алфавита и 11 арабских цифр. В маркировочном коде
заложены следующие сведения.
Первая строка – это кодовое
обозначение владельца контейнера, которое состоит из четырех букв
латинского алфавита, последняя из которых – буква U – обозначает
признак транспортного оборудования под названием «контейнер
грузовой». Первые три буквы – соответственно буквенный код
владельца, официально включенный в международный реестр
контейнеровладельцев. Например, все контейнеры бывшего МПС СССР
(ныне разделенные между государствами СНГ и Балтии) имеют код
владельца SZDU. Новые контейнеры Украины и России маркируются кодами
UZUU и RZDU. После кодового обозначения владельца следует серийный
номер контейнера из шести цифр. Седьмая цифра, так называемое
контрольное число, служит для проверки правильности информации о
коде владельца и серийном номере контейнера. Это число
рассчитывается по установленному правилу. При исключении любой буквы
или цифры из кода и номера контейнера (например, после ремонта)
будет иметь место несовпадение контрольного числа.
Вторая
строка маркировочного кода также состоит из двух частей буквенной и
цифровой. Буквенная часть содержит две прописные (в некоторых
случаях – три) буквы латинского алфавита, составляющие кодовое
обозначение страны владельца контейнера (закодированное в первой
строке маркировочного кода). Три буквы кода страны имеют контейнеры
выпуска до 1984 г. При этом в качестве третий буквы могла быть
использована латинская буква X. Идентификация кодового обозначения
страны содержится в международном стандарте ИСО 3166-88 «Коды для
представлений названий стран». Кроме того, каждое государство имеет
и цифровые трехзначные коды, которые на контейнере не отражены. При
этом на контейнеры наносится буквенный код альфа-2.
На
контейнерах ныне раздельного парка бывшего МПС СССР дополнительно
нанесены двузначные цифровые обозначения железнодорожных
администраций, принятые в системе ОСЖД. Цифровые сведения второй
строки маркировочного кода состоят из четырех цифр и содержат
обозначения размера и типа контейнера (по два цифры на каждую
позицию). Первые две цифры указывают на размеры контейнера как по
длине, так и по высоте.
Первая обозначает длину: 1-10 футов
(2991 мм, IDX), 2-20 футов (6058 мм), 3-30 футов (9125 мм), 4-40
футов (12192 мм).
Вторая обозначает высоту: 0 и 1 – 2438 мм;
4 и 5 – более 2591 мм (хотя пока такая высота для контейнеров не
применяется), а также указывает на наличие паза для Г-образных
прицепов типа «гусиная шея»: 0 и 2 – без такого паза; 1 и 3 – с
пазом.
Вторые две цифры обозначают тип контейнера –
универсальный или специализированный и с различными конструктивными
особенностями.
Расчет контрольного числа производится в
такой последовательности:
каждому буквенному знаку кода
владельца присваивается
цифровой эквивалент:
A - 10, B - 12, C
- 13, D - 14, E - 15, F - 16, G - 17, H - 18, I - 19, J - 20,
K -
21, L - 23, M - 24, N - 25, O - 26, P - 27, Q - 28, R - 29, S - 30,
T - 31,
U - 32, V - 34, W - 35, X - 36, Y - 37, Z - 38,
каждый
цифровой эквивалент кода и каждую цифру номера умножают на весовой
коэффициент, который представляет собой степень числа 2 от 0 до 9
(по числу знаков в коде владельца и номера контейнера), т. е. первый
знак умножается на 20, второй - на 21,
последний, десятый - на 29;
результаты умножения
складываются и делятся на модуль, равный 11;
остаток, полученный
в результате деления, является контрольным
числом.
Остаток | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Контрольное число | 0 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Примет рассчета контрольного числа
Пример расчета контрольного числа для первой строки кода контейнера RZDU 123456. Оно оказалось равным 9. Следовательно, маркировочный номер контейнера будет иметь вид RZDU 123456[9].
Код владельца и номер контейнера | R | Z | D | U | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Значения цифровых эквивалентов | 29 | 38 | 14 | 32 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Весовые коэффициенты | 1 | 2 | 4 | 8 | 16 |
32 |
64 | 128 | 256 | 512 |
Произведения цифровых эквивалентов на весовые коэффициенты | 29 | 76 | 56 | 256 | 16 | 64 | 192 | 512 | 1280 | 3072 |
Сумма всех произведений | 5553 | |||||||||
Частное от деления на 11 | 504,остаток 9 | |||||||||
Контрольное число | 9 |
Кодовое обозначение типа контейнеров
Тип контейнера | Конструктивные особенности | Кодовое обозначение* |
Универсальный общего назначения | Проем(ы) в одном или обоих торцах | 00 |
Проем(ы) в одном или обоих торцах и проем(ы) по всей поверхности одной или обеих боковых стенок | 01 | |
Проем(ы) в одном или обоих торцах и проем(ы) в части одной или обеих боковых стенок | 01 | |
Проем(ы) в одном или обоих торцах и открываемая крыша | 03 | |
Проем(ы) в одном или обоих торцах, проем(ы) в одной или обеих боковых стенках и открываемая крыша | 04 | |
Резерв | 05 - 09 | |
Закрытый с естественной вентиляцией | С отверстиями для пассивной вентиляции в верхней части грузового пространства, общая площадь поперечного сечения вентиляционного отверстия < 25 см^м номинальной длины контейнера | 10 |
С отверстиями для пассивной вентиляции в верхней части грузового пространства, общая площадь поперечного сечения вентиляционного отверстия 2 25 см^м номинальной длины контейнера | 11 | |
Резерв | 12 | |
Закрытый с принудительной вентиляцией | Немеханическая система с вентиляционными отверстиями в нижней и верхней частях грузового пространства | 13 |
Резерв | 14 | |
Механическая вентиляционная система, расположенная внутри контейнера | 15 | |
Резерв | 16 | |
Механическая вентиляционная система, расположенная снаружи контейнера | 17 | |
Резерв | 18,19 | |
Закрытый для сухих неслеживающихся грузов | Закрытый | 20 |
С естественной вентиляцией | 21 | |
С принудительной вентиляцией | 22 | |
Воздухонепроницаемый | 23 | |
Резерв | 24 | |
Узкоспециализированный | Для перевозки живности | 25 |
Для перевозки автомобилей | 26 | |
Резерв | 27-29 | |
Изотермический: | ||
охлаждаемый | С расходуемым хладагентом, изоляция с К^ & 0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 | 30 |
С машинным охлаждением, изоляция с /?"," <, 0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 | 31 | |
охлаждаемый и обогреваемый | Охлаждаемый и обогреваемый, изоляция с Ядщ ^ 0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 | 32 |
обогреваемый | Обогреваемый, изоляция с К^, <, 0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 | 33 |
Резерв | 34, 35 | |
охлаждаемый и обогреваемый с собственной рефрижераторной установкой | С машинным охлаждением, изоляция с К^ $ 0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 | 36 |
Охлаждаемый и обогреваемый, изоляция с /С"" $ 0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 | 37 | |
Обогреваемый, изоляция с /<"," $ 0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 | 38 | |
Резерв | 39 | |
охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием | Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным снаружи контейнера; изоляция с К^ < 0,4 Вт/(м2- °С) | 40 |
Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным внутри контейнера; изоляция с ^"" $ 0,4 Вт/(м2- °С) | 41 | |
Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным снаружи контейнера; изоляция с ^" < 0,7 Вт/(м2- °С) | 42 | |
Резерв | 43, 44 | |
теплоизолированный |
Изоляция с К^ < 0,4 Вт/(м2- °С) | 45 |
Изоляция с К^ < 0,7 Вт/(м2- °С) | 46 | |
Резерв | 47-49 | |
Проем(ы) в одном или обоих торцах | 50 | |
Проем(ы) в одном или обоих торцах и съемная верхняя торцовая балка(и) | 51 | |
Проем(ы) в одном или обоих торцах и в одной или обеих боковых стенках | 52 | |
Проем(ы) в одном или обоих торцах, в одной или обеих боковых стенках и съемный верхний элемент(ы) в торцовой раме(ах) | 53 | |
Проем(ы) в одном или обоих торцах, отверстие в одной боковой стенке и проем в другой | 54 | |
Резерв | 55 - 59 | |
Контейнер - платформа | Контейнер - платформа | 60 |
Контейнер на базе платформы с неполной надстройкой | С полными жестко закрепленными торцами | 61 |
С жестко закрепленными отдельно стоящими стойками | 62 | |
С полными складными торцами | 63 | |
Со складными отдельно стоящими стойками | 64 | |
Контейнер на базе платформы с полной надстройкой (открытый с боков) | С крышей | 65 |
С открытым верхом | 66 | |
С открытым верхом и открытый с торцов (каркасный) | 67 | |
Резерв | 68, 69 | |
Контейнер- цистерна | Для неопасных жидкостей с испытательным давлением, мПа: | |
0,045 | 70 | |
0,150 | 71 | |
0,265 | 72 | |
Для опасных жидкостей с испытательным давлением, мПа: | ||
0,150 | 73 | |
0,265 | 74 | |
0,400 | 75 | |
0,600 | 76 | |
Для опасных газов с испытательным давлением, мПа: | ||
1,050 | 77 | |
2,200 | 78 | |
Контейнер- цистерна | Испытательное давление будет установлено позже | 79 |
Для сухих сыпучих
неслежи- вающихся грузов, хопперы |
Закрытый | 80 |
Для сухих сыпучих
неслеживаю- щихся грузов, хопперы |
С естественной вентиляцией | 81 |
С принудительной вентиляцией | 82 | |
Воздухонепроницаемый | 83 | |
Резерв | 84 | |
Для сухих сыпучих слеживающихся грузов | Горизонтальная разгрузка, испытательное давление, мПа: | |
0,150 | 85 | |
0,265 | 86 | |
Разгрузка опрокидыванием, испытательное давление, мПа: | ||
0,150 | 87 | |
0,265 | 88 | |
Резерв | 89 | |
Для воздушных (наземных) перевозок (интермодальные) | 90 - 99 |
ПРИМЕРЫ ОБОЗНАЧЕНИЯ
UZUU
123456[7]
2210
По первой строчке определяем, что контейнер
принадлежит Украинским железным дорогам (код UZUU зарегистрирован в
международной организации); контрольное число показывает, что код
фирмы и номер контейнера нанесены без ошибок (расчетная сумма всех
цифр 5628, остаток от деления на 11 равен 7).
По второй
строке определяем, что эта фирма является субъектом государства
Украины (UA-по международному классификатору). Первые две цифры (22)
показывают, что это контейнер длиной 20 футов (6058 мм) и высотой
2551 мм (т. е. контейнер ICC) без паза для Г-образного прицепа типа
"гусиная шея". Вторые две цифры (21) показывают, что это контейнер
закрытый, с естественной вентиляцией, с отверстиями в верхней части
для пассивной вентиляции.
SZDU123456[9]
2010
21
Наличие цифрового обозначения 21 при указанной маркировке показывает, что этот контейнер принадлежит Белорусской дороге и составляет разделенный парк бывшего МПС СССР. Он имеет длину 20 футов и высоту 2438 мм при тех же конструктивных особенностях, т. е. это контейнер типоразмера IC и тариф на его перевозку по РЖД будет меньше.